Avec 49 820 véhicules commercialisés au Maroc au cours des six premiers mois de 2026 et une part de marché de 37,8 %, Renault Group Maroc confirme sa position dominante. Le constructeur renforce parallèlement son dispositif industriel, porté par les usines de Tanger et de Casablanca, l’augmentation du sourcing local et l’arrivée de nouvelles motorisations électrifiées.
Renault Group Maroc poursuit sa dynamique industrielle et commerciale. Au terme du premier semestre 2026, les deux usines marocaines du Groupe ont produit 199 948 véhicules, soit une légère progression de 0,1 % par rapport à la même période de 2025.
Le site de Tanger concentre toujours l’essentiel de cette production. L’usine a assemblé 151 493 véhicules, en hausse de 0,4 % sur un an. Sur ce volume, 143 862 unités ont été destinées à l’export, soit environ 95 % de la production du site.
À Casablanca, SOMACA a produit 48 455 véhicules durant les six premiers mois de l’année, affichant un recul limité de 1 %. L’usine a exporté 23 396 unités, soit près de la moitié de sa production, le reste étant notamment destiné à répondre aux besoins du marché national.
Au total, Renault Group Maroc a expédié 167 258 véhicules vers les marchés internationaux au premier semestre. Les exportations représentent ainsi environ 84 % de la production nationale du Groupe, confirmant le poids du Maroc dans son dispositif industriel mondial.
Une nouvelle génération de modèles Dacia produite au Maroc
L’activité industrielle a également été marquée par le démarrage de la production des nouvelles versions de plusieurs modèles stratégiques de la marque Dacia : Sandero, Sandero Stepway, Logan et Jogger.
Ce renouvellement s’accompagne d’une montée en compétence des équipes marocaines. Les collaborateurs locaux ont notamment participé au développement et à la réalisation des véhicules prototypes avant leur industrialisation.
Plus de 1 000 collaborateurs ont bénéficié de formations spécifiques dans le cadre de ce programme, notamment dans les domaines liés à l’ingénierie et au développement industriel.
Une nouvelle étape est attendue au cours du second semestre 2026 avec le lancement, à l’usine de Tanger, de la production de la Dacia Sandero hybride. Cette évolution illustre la place croissante du Maroc dans la stratégie d’électrification de Renault Group.
37,8 % du marché automobile marocain
Les performances industrielles s’accompagnent de résultats commerciaux solides.
Dans un marché automobile marocain en progression de 17,6 %, Renault Group a commercialisé 49 820 véhicules entre janvier et juin 2026.
Le Groupe atteint ainsi une part de marché de 37,8 %, portée par ses deux marques Renault et Dacia.
Cette domination se reflète également dans le classement des meilleures ventes : six modèles du Groupe figurent parmi les dix véhicules les plus vendus au Maroc, dont quatre occupent les premières places.
Dacia maintient sa domination
Avec 27 140 véhicules vendus, Dacia conserve la première place du marché automobile marocain.
La marque a enregistré une progression de 15,2 % de ses ventes sur un an et détient désormais 20,6 % de part de marché.
Le mois de juin s’est également révélé particulièrement dynamique, avec 6 400 véhicules commercialisés, soit une progression de 14 % par rapport à juin 2025.
La performance de Dacia repose notamment sur trois modèles phares.
La Logan domine le marché national avec 10 901 unités vendues, devant la Sandero, qui totalise 10 020 immatriculations. Le Duster complète la dynamique de la marque avec 3 982 unités.
Ces modèles occupent respectivement les première, deuxième et septième positions du classement national sur les six premiers mois de l’année.
Le renouvellement de la gamme Sandero, Sandero Stepway, Logan et Jogger devrait contribuer à maintenir cette dynamique, avec des évolutions touchant notamment le design, les équipements technologiques et les motorisations.
Renault consolide sa deuxième position
La marque Renault confirme également ses performances sur le marché marocain.
Elle a commercialisé 22 680 véhicules au premier semestre 2026, soit une hausse de 11,8 % par rapport à la même période de l’année précédente.
Sa part de marché s’établit à 17,2 %, permettant à Renault de conserver la deuxième place du classement national.
Plusieurs modèles participent directement à ces résultats.
L’Express occupe la troisième position du marché avec 7 065 unités, tandis que la Clio totalise 6 928 ventes. Le Kardian, de son côté, atteint 5 390 unités.
Renault maintient également sa présence sur le marché des véhicules utilitaires, avec 1 965 unités vendues et une part de marché de 13,1 %, grâce notamment aux Express Van, Master et Trafic.
Une offensive produits qui se poursuit
Le premier semestre 2026 a également été marqué par plusieurs nouveautés dans la gamme Renault au Maroc.
Quatre modèles ont été introduits sur le marché : Nouveau Renault Master, Nouveau Renault Captur, Nouvelle Renault Clio et Nouvelle Renault Rafale.
Le constructeur dispose ainsi d’une offre couvrant plusieurs technologies, allant du diesel et de l’essence aux motorisations hybrides et entièrement électriques.
L’offensive doit se poursuivre au second semestre avec l’arrivée du Nouveau Renault Boreal, un SUV du segment C développé dans le cadre du Renault International Game Plan.
Le sourcing local atteint 2,5 milliards d’euros
Renault Group Maroc poursuit parallèlement le développement de son écosystème industriel local.
En 2025, le chiffre d’affaires généré par le sourcing local s’est établi à 2,5 milliards d’euros, en progression de 4,5 % par rapport à l’année précédente.
Le taux d’intégration locale, hors mécanique, a atteint 67,3 %.
À l’horizon 2030, Renault Group ambitionne de porter le sourcing local à 3 milliards d’euros, tout en visant un taux d’intégration de 75 %.
Ces objectifs doivent contribuer à renforcer davantage le tissu des équipementiers et fournisseurs automobiles implantés au Maroc.
Tanger et Casablanca, deux piliers industriels
Implanté au Maroc depuis 1928, Renault Group s’appuie aujourd’hui sur deux grandes plateformes industrielles.
La SOMACA de Casablanca produit des véhicules Renault depuis 1966 et des modèles Dacia depuis 2005.
L’usine de Tanger, entrée en activité en 2012, est devenue pour sa part l’un des principaux sites de production automobile du continent africain.
Grâce à une production largement destinée aux marchés étrangers, les deux usines occupent aujourd’hui une place importante dans la stratégie internationale du constructeur.
Renault Group Maroc compte également plus de 10 000 collaborateurs, tandis que les investissements dans la formation, l’ingénierie et l’intégration industrielle continuent d’accompagner l’évolution du secteur.
Le Maroc monte en gamme dans la stratégie de Renault Group
Les performances du premier semestre 2026 montrent que le rôle du Maroc dépasse progressivement celui d’une simple plateforme d’assemblage automobile.
Production destinée majoritairement à l’export, développement des compétences locales, fabrication de prototypes, hausse du sourcing marocain et préparation de nouvelles motorisations hybrides témoignent d’une montée en gamme du dispositif industriel national.
Avec l’arrivée de la Sandero hybride, le renouvellement des gammes Dacia et Renault et un objectif d’intégration locale de 75 % à l’horizon 2030, Renault Group semble vouloir renforcer encore davantage le rôle du Maroc dans sa transformation industrielle et technologique.